Razzia bei Continental: VW Abgasskandal lange nicht vorbei

Anlass der Razzia war die Vermutung, dass Mitarbeiter der früheren Siemens-Autotechnik-Sparte VDO, welchen Continental 2007 übernahm, unter Umständen den Auftrag für die Motorsteuerung der 1,6 Liter-Ausgabe des späteren Skandal-Dieselmotors EA 189 angenommen hatten. Ihnen wurde unterstellt, dass sie das in dem Wissen getan hatten, dass VW damit betrügerische Absichten verfolgt hatte. Zudem werden Hinweise überprüft, dass die Dokumentation der Software entsprechend beeinflusst worden sein soll.

Die Staatsanwaltschaft und Polizei durchsuchten im Rahmen der Razzia bei Continental Anfang Juli sowohl die Geschäftsräume des Autozulieferers in Hannover, Frankfurt und Regensburg als auch die Büros von Volkswagen. Es sollte ermittelt werden, ob und inwiefern Continental am VW Abgasskandal eine Mitverantwortung trägt. Entsprechende Durchsuchungen stünden laut eigenen Aussagen in einem engen Zusammenhang mit den bisherigen Ermittlungen.

Unter den neun, aufgrund der Beihilfe zum Betrug, verdächtigten Continental-Mitarbeitern befinden sich sieben Ingenieure und zwei Projektleiter. Gegen sie wird wegen mittelbarer Falschbeurkundung nun ermittelt. „Es handelt sich um einen Ableger des Verfahrens, das die Staatsanwaltschaft Braunschweig schon gegen Beschäftigte von Volkswagen führt“, hat es geheißen.

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Der DAX-Konzern Continental bestärkte seine Position aus früheren Prüfungen und bestritt erneut, dass sie an keinen ihrer Kunden Software zum Zweck der Manipulation von Abgastestwerten für einen möglichen Abgasskandal geliefert hätten. Laut dem Zulieferer hätten sich vielmehr die „im jeweiligen Zeitraum gültigen Abgasgrenzwerte grundsätzlich einhalten lassen“. So äußerte sich ein Sprecher nach der Razzia, dass Continental in Gänze mit den Behörden kooperiere.

Auch der Automobilhersteller Volkswagen bestätigte die Durchsuchungen, die als erstes das Magazin „Wirtschaftswoche“ aufgegriffen hatte. Ein VW-Sprecher wies darauf hin, dass der Durchsuchungsbeschluss der Staatsanwaltschaft umgesetzt worden sei. Die von den Ermittlern geforderten Unterlagen seien ihm zufolge überreicht worden. Volkswagen sieht sich in dem Fall als „unbeteiligter Dritter“.

Nachdem Volkswagen im September 2015 mit Abgasmanipulationen aufgeflogen war, wurde nun im Mai dieses Jahres das Strafverfahren wegen möglicher Marktmanipulation eingestellt. Es richtete sich gegen den VW-Konzernchef Herbert Diess und den Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch und endete mit einer Zahlung in Höhe von 4,5 Millionen Euro pro Person. Ab September wird sich jedoch der ehemalige Audi-Vorstandschef Rupert Stadler mit drei Mitangeklagten wegen Betrugs vor Gericht verantworten müssen.

Der Bundesgerichtshof fällte im Mai das abschließende Urteil, dass der Automobilhersteller Schadensersatz für manipulierte Dieselautos leisten müsse. VW entgegnete daraufhin mit Einmalzahlungen und sah in dem Urteil einen „Schlusspunkt“ für den Skandal.

Als Schlusspunkt kann das Urteil nun jedoch nicht mehr verstanden werden. Denn seit kurzem steht der VW-Zulieferer Continental unter Verdacht, in den VW Abgasskandal verwickelt gewesen zu sein. Damit soll Continental nicht zum ersten Mal als Autozulieferer an einer Diesel-Affäre beteiligt sein. Eine Razzia bei Continental sollte Aufschluss über die Beteiligung geben.

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